互聯網巨頭百度早在2017年就開始佈局無人駕駛，華為也在2021年攜鴻蒙系統入局汽車產業。科技公司的“入股”為智能汽車產業發展注入新動力的同時，也推動著車聯網向下一個階段進發。
車聯網（V2X），即將車與車、行人、道路、道路基礎設施等連接起來。車聯網可分為三個階段，第一階段為車內網，即基於傳感器設備實現車輛設備的監測與管理；第二階段為車輛局域網，即實現在車輛有限範圍內的控制，例如遠程發動汽車、開啟空調等，然而這個階段的車輛數據仍是一個個數據孤島，提供的服務還是很有限；第三階段則是真正意義上的車聯網，通過蜂窩移動數據實現V2X，真正打通了車聯網的任督二脈。
區塊鏈與智能汽車
人工智能需要海量實驗數據來不斷修正卷積層神經網絡的參數才能做出更高效、精準的決策與反饋。 ADAS（高級駕駛輔助系統，Advance Driver Assistance System）作為人工智能在汽車領域的應用自然也不例外，然而人們對數據共享的意願隨著數據隱私保護意識的提升而下降。
區塊鏈的非對稱加密算法可為點對點傳輸的安全性提供保障，打消車主對隱私洩露的顧慮，提升車主共享數據的意願。車輛能耗、行車路線、ADAS對路況的決策等數據產生後，車主可以通過公鑰將加密後的數據共享至車聯網數據社區或是以私鑰匿名將公開數據貢獻給社區，以此保護車主個人與車輛數據的隱私。
不僅如此，區塊鏈可溯源、不可篡改的特性，能夠記錄每一次數據流轉相關信息並實現數據確權，從而將數據主權真正歸還至車主手中，而不是一次授權後就導致數據濫用和隱私洩露。確權後的數據將成為車主資產的一部分，基於區塊鏈的激勵機制，以積分獎勵等形式鼓勵車主共享數據，進一步提升車聯網系統內的共享數據體量。有了數據的支撐，車輛可根據社區中所有車主分享的數據，完善終端駕駛系統的決策能力，從而減少交通事故的發生。
此外，區塊鏈還可以作為底層技術與其他技術集成。例如，支持隱私計算的萬納鏈就是區塊鏈與隱私計算技術的融合。車主以匿名形式上傳數據後，可基於萬納鏈的隱私計算技術，對數據進行同態加密，以密文的形式共享數據並對數據價值進行挖掘，最終得到一個密文的計算結果，確保數據安全流轉的同時，也在流轉的過程中保護了數據隱私，從而打消車主對數據隱私洩露的顧慮，激活生態內數據流轉的生命力。
區塊鏈與智慧出行
智能汽車的精準決策是安全上路的保證，也是實現智慧出行的重要基石。區塊鏈技術可以基於分佈式網絡，實現車輛數據與道路基礎設施（如紅綠燈）的協同，更能基於智能合約實現智慧出行的自適應。例如，在上下班高峰時期或有意外事故發生時極易發生擁堵，如果提前設定智能合約，授權紅綠燈根據車輛匯總的實時路況信息和擁堵時長調節紅綠燈時間，就能夠快速、精準地疏通道路擁堵，真正實現數字城市，智慧出行。
區塊鏈的分佈式網絡相當於一個大型的分佈式數據庫，鏈上的各個節點對自己產生的數據擁有主權並可以參與維護數據庫，模糊了生產者、所有者、使用者的邊界，改變了車聯網數據體系中的生產關係。數據在車主用車的過程中產生，歸車主所有，被其他車主應用。同時，每個車主也都享受著其他車主共享數據帶來的便利。
區塊鍊為車聯網的發展帶去了新的發展思路與技術支持，賦能車聯網進入智慧出行階段的同時，也為汽車數據平台生態的建設奠定了基礎。如果車聯網能像互聯網那樣基於用戶生態，通過技術與服務獲利，未來的發展將超乎想像。
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