說要負責到底的賈布斯，在被王思聰討債1億，發不出工資現金流只能撐到12月中旬的困境下，終於迎來了新的投資方——電動汽車區塊鏈公司EVAIO將以STO發行代幣為賈躍亭的法拉第未來（下稱：FF）“輸血”。
據36氪報導，EVAIO 已與FF、美國投資銀行Stifel 進行了接洽，EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計9 億美元，具體投資細節還未完全確定。此前，FF簽下了Stifel 作為其融資顧問，後者有可能成為FF在2020年IPO時的服務商。
已經處於破產邊緣的FF可能也沒有想到會通過STO來融資。
STO（Security Token Offering），即證券化代幣發行融資。有業內人士認為，這是ICO之後一種合法合規的代幣融資形式，給予合格投資者相應的股息分紅，也可以說是“投資及挖礦”。
如果說ICO是矽谷對華爾街的叫板，那STO就是華爾街對矽谷的反抗。因為STO要經歷非常嚴苛的金融監管審查，在美國或許也只要合格投資人才有購買資格。 STO過程也很艱難，美國零售電商巨頭Overstock旗下的區塊鏈公司tZERO在今年3月份被SEC（美國證券交易委員會）拒絕後，最終在10月份通過，成為首個完成STO發行的項目。
或許是深知STO發行的難度和不確定性，EVAIO給出了長達三年的時間期限，在三年內STO投資FF9億美元。
EVAIO的出現對FF是久旱逢甘霖，上個月，FF已經降薪裁員。美國時間10月21日，FF發全員的郵件稱：自本週起，全體員工的年薪降低20%。同時，在依照法律的前提下，小時工的時薪也將降低20%。與此同時賈布斯還在密集見投資人，據36氪報導，上週，FF 美國接待了4、5撥投資人調研和考察。
而有勇氣發行STO的EVAIO也並非泛泛之輩，其背後有著特斯拉的身影，團隊核心成員全部出自特斯拉。其CEO Patrick De Potter是前特斯拉歐洲區負責人，2010出任公司顧問CEO，首席軟件工程師Danny Boevee是前特斯拉高級軟件工程師，首席車輛工程師Wouter Den Dunne是前特斯拉高級工程師，商務拓展總監Yoh-Chi Niou是前特斯拉Freemont工廠風險管理專家。
其創始人Patrick從2013年9月起出任特斯拉歐洲區負責人直到2018年1月離開。 Patrick與特斯拉創始人馬斯克關係密切，今年9月28日，馬斯克因公開散佈虛假和誤導性言論,被美國證券交易委員會(SEC)起訴，Patrick也站出來力挺馬斯克。今年下半年，馬斯克與Patrick幾乎同時來華，Patrick還拜訪了火幣集團創始人李林。
據了解，Patrick已經就EVAIO項目與馬斯克進行了溝通，併申請在特斯拉車中預裝EVA軟件並挖礦測試，該申請已經獲批且在特斯拉美國工廠對面建立了改裝實驗基地。
EVAIO是一個包含自動駕駛，自動充電，跨鏈支付，閒時租賃的“共享+智能+支付”的綜合性落地平台。車主可以“開車及挖礦”，並直接從汽車生成的數據銷售中獲利，它將使電動汽車變成一個去中心化的汽車“Paypal”，在實現自動駕駛時使您的電動汽車自動付費。
未來，基於EVAIO可以開發電動車充電、洗車、停車等DAPPs ，這些動作都將用智能合約的方式實現。想像這樣的場景，汽車可以自動駕駛到麥當勞，並且支付購買一個漢堡包。
EVAIO的白皮書基本都是以特拉斯為例子，來進行區塊鏈場景的“應用想像”，看起來，FF未來或是EVAIO很好的合作夥伴。而離落地還有很長路要走的區塊鏈技術，這和FF是“組團忽悠”還是會真槍實戰，還需時間來檢驗，畢竟在EVAIO的路線圖中規劃的是到2021年8月要實現10萬用戶。
