伴隨著技術的迭代更新，互聯網浪潮正快速進入了下半場。回顧以往的發展歷程，數據作為重要的生產資料和寶貴資產，但獲取用戶成本的持續升高，以及生命週期和忠誠度不斷衰減，使得行業發展動力持續下降。與此同時，用戶數據洩露或被濫用等事件也屢見不鮮。隨著價值互聯網的到來，在放大數據價值的同時，區塊鏈技術能否能實現“我的數據我做主”？

9月8日，由智己汽車與PANews聯合舉辦的“價值互聯網時代的數據世界原住民”在上海智己汽車IM Base成功舉辦，智己汽車聯席CEO劉濤、智己汽車數字創新總監錢剛，以及區塊鏈行業大咖們紛紛做了精彩的內容分享。

數據權益歸於用戶，用戶走向價值鏈頂端

從蒸汽機時代到電器時代，再到互聯網時代，人類歷史上每一次重大技術變革都會帶來質的飛躍。

“從解放人力到第三次工業革命解放人權，再到人工智能時代最典型的場景解放了人性，人類通過人工智能創造了'智電新物種'。這些技術的發展，給汽車行業帶來了非常顛覆性變化，整個行業進入軟件定義汽車的時代，出現很多智能化的場景，比如智能出行、分時租賃等。”智己汽車數字創新總監錢剛表示。

從信息互聯網向價值互聯網過渡中面臨的是首先是數據價值問題。軟件定義汽車的核心在於用戶數據驅動價值創造，這也是軟件定義汽車最根本的點。而智己汽車全球首創“用戶數據權益計劃”，即智己汽車通過3億枚“原石”，對應智己汽車創始輪投資中的4.9%創始價值增長權益，用數據權益的方式回饋用戶對數據的貢獻。相對於其他用戶數據“白剽黨”而言，智己汽車將用戶納入企業成長的做法無疑開創了先河。實際上，在錢剛他看來，用戶數據對智己汽車智能駕駛的迭代，以及品牌塑造起到了至關重要的作用，這是回饋用戶的最大理由。而以區塊鏈的方式可以做到公平、公正和公開，這也是時代發展到今天給用戶帶來的紅利。

針對“原石”，錢剛進一步解釋稱，基於區塊鏈技術的“原石”類似現實世界的積分，共有3億枚。其中， 70%是用來做“里程式開採”，每10分鐘掉落一批，每批掉落500枚，每天掉落144次，每四年開採量減半；剩下30%用於“養成式開採”，車主可參與水晶、盲盒方式抽取“原石”， 100顆水晶可單抽盲盒， 900顆可10連抽，連續30次抽取可獲得原石。這意味著用戶越早入手，所獲得的權益也將越多。而這些“原石”還可被用於兌換智己汽車指定的各類硬件或軟件空中升級服務。特別是天使輪用戶在車輛交付後每年正常行駛超5000公里，所獲得的“原石”將可選擇兌換價值2到3萬的下一代激光雷達融合智駕系統；或者是在正常行駛三年後，車主可升級價值約8萬的下一代高階能量電池。

此外，智己汽車打造了一個“原石谷”的概念，其有著三大遞進的功能：第一階段是用戶價值的確權；第二階段是用戶價值社區；第三階段是結合NFT （非同質化代幣）打造真實車和虛擬車的元宇宙空間“密境時空”， 即車主不僅是擁有真實世界的車，未來還可擁有一部數字孿生的虛擬車。值得一提的是，錢剛還透露，智己汽車正計劃為3000名天使輪用戶推出相關NFT ，以及推出一些用戶參與的養成活動，並讓藝術家鍛造成NFT作品作為永久性的留存。

在物理和數字世界加速融合的過程中，被稱為移動互聯網“次世代”的元宇宙以及連接數字與現實資產橋樑的NFT正吸引越來越多企業關注甚至爭相入局，而智己汽車的提前佈局將更具發展潛力和想像力。

挖掘用戶數據價值，區塊鏈保駕護航

數據作為數字經濟時代最核心和最具價值的生產要素，正深刻地改變著人類社會的生產和生活方式。不過，如何在深入挖掘數據價值的同時為安全加上一把“安全鎖”成為了亟待解決的問題。區塊鏈作為推動信息互聯網向價值互聯網變遷的主要推動力之一，正扮演著至關重要的角色，該技術展現出的價值也正讓越來越多的車企重視，例如保時捷、奔馳、寶馬、智己汽車等均先後入局了區塊鏈。

在以“價值互聯網時代的數據世界原住民”為主題的圓桌會議中， Primitive Ventures創始合夥人萬卉Dovey 、數字文藝復興基金會董事總經理曹寅、 SNZ資本管理合夥人池豪以及錢剛圍繞著用戶數據展開了積極的討論。

Primitive Ventures創始合夥人萬卉提出，由於大部分東西需要放在鏈下進行異步計算，這涉及到用戶對自己數據本身的價值，它的市場公允價怎樣產生？在一個很理想的世界裡，用戶數據應該可以公用，相當於數據價值可以被最大的實現，這是一個非常理想的數據市場的未來。而區塊鍊和互聯網最大的區別在於，互聯網做的是一個封閉的網絡，數字資產則是一個開放的網絡效應，未來數據的開放性和數據開放的網絡效應會不會有更好的體驗？

SNZ資本管理合夥人池豪則指出，傳統主機廠是從汽車的角度出發，如何將汽車性能打造得更好、性價比更高，吸引更多的用戶來買這個汽車。而車聯網將朝大屏幕方向發展，但仍屬於產品思維。車和屏幕只是用戶的載體，如何從用戶角度出發，服務和激勵用戶，以及創造和挖掘用戶數據價值是非常重要的。

而在曹寅看來，與特拉斯等新能源汽車相比，例如智己汽車對加密技術有著非常深刻的理解，包括生態社區、 NFT 、鏈上的數據確權和隱私解決方案等。實際上，當前車作為出行工具的定位正發生非常大的變化，尤其是現在年輕人追求個性化，勇於表達自己不同的消費訴求、審美以及價值觀。但基於安全、標準等原因，其實車本身無法做到完全的個性化，但是在元宇宙空間可以有無限想像。其實智己汽車相對其他車企，甚至是對於所有功能性硬件企業，已打開了物聯網的第二層窗戶。以前提到物聯網，“網”是為“物”服務，而現在虛擬和真實世界之間已經發生了交叉，對於我們生活中常用的具體真實物件的價值和功能都發生了偏差，這是需要重新再定位和思考的。

正如上文所言，智己汽車其實已引入原生區塊鏈的玩法挖掘用戶數據權益。對此，錢剛解釋稱，智己汽車的里程開採模式等其實涉及到鏈的共識算法。可圍繞著汽車行業“里程開採”、數據確權做自有知識產權的算法，且滿足國密標準算法。

而在錢剛看來，與其他行業不同，汽車行業的車端傳感器採集到數據有兩個選項：第一是數據安全法的要求，車內部的計算會有一個存儲和加工處理的過程；第二是車聯大數據有國標的要求，需要上傳到雲端，所以它有另外一條鏈路是傳到雲端進行加工和存儲的過程。無論是雲端還是車端都涉及到隱私計算和加密技術，包括在不洩漏原數據的情況下能夠通過一些同態加密模型的訓練，讓數據的使用方獲得想要的東西。這就是數據擁有者和使用者分離的問題。所以智己汽車也會在車端、雲端傳輸鏈路，以及聯邦學習和多方簽名，逐漸把這些技術引入到場景中。由此可見，智己汽車在尊重用戶隱私的同時，也保護了用戶數據的安全。

“從傳統的世界來講，數據是一個趨勢，不管是歐洲的GDPR還是美國加州的數據保護協議，包括去年中國不斷加碼的法規，都關注數據保護和隱私方向。相比互聯網這一封閉的行業，區塊鏈數據行業是開放的。互聯網時代，平台去汲取或者抓取用戶的數據，用戶實際上是被數據抓取的產品。而未來基於區塊鏈的數據時代，用戶更多是主動的去貢獻數據，當然這是基於所有權和隱私權得到保護的基礎，以及將使用權、產生的收益權會歸到用戶這裡。因此，企業要想用戶貢獻數據，需要先從技術上跑通數據隱私，其次需要讓用戶體會到自身數據隱私受到保護，所有權屬於自己。”最後，池豪指出。

總之，在加速崛起的價值互聯網時代，用戶數據所產生和附加的商業價值正不斷增值，且個人數據的所有權與安全性亦得到愈發重視。而智己汽車這類結合區塊鍊和加密技術，讓數據價值回歸生產者本身的策略或將成為未來更多企業的發展趨勢。